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auto motor und sport / Nr. 11 / 1963 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... verschluckt wer­ den. Die Kombination von Federung und Dämpfung ohne Federelemente aus Metall verhindert alle Schaukelund Nickbewegun­ gen, so daß der Wagen auf starke querlie­ gende Rinnen oder Wellen (zum Beispiel Bahnübergänge), die bei stahlgefederten Wa­ gen ein mehrfaches Aufund Abschwingen der Karosserie bewirken, höchstens mit einer einmaligen sanften Bewegung reagiert. Diese Federungsqualitäten sind bei allen Belastungsverhältnissen gleich es spielt überhaupt keine Rolle, ob nur der Fahrer im Wagen sitzt oder eine fünfköpfige Familie mit Gepäck. Denn der hydraulische Teil der Federung sorgt zusammen mit der Niveau­ regulierung durch Hochdruckpumpe für gleich­ bleibende Bodenfreiheit und damit für stän­ dig in ganzer Länge verfügbaren Federweg. Nebenprodukt dieser Einrichtung ist, daß auch die Scheinwerfereinstellung unbeeinflußt von der Belastung bleibt. Es schien uns nötig, diese an sich bekannten Dinge noch einmal hervorzuheben, weil nahezu alle anderen Autos der Welt darin klar unterlegen sind mit Ausnahme der we­ nigen luftgefederten. Es ist uns aber keine Luftfederung bekannt, die in allen Punkten besonders in der Eliminierung kurzer Stöße an die Federung des DS 19 herankommt. Gute Federung bedingt ständigen Boden­ kontakt aller Räder, und darum ist sie auch eine wertvolle Voraussetzung für gute Fahr­ eigenschaften. Es ist also ...
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