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auto motor und sport / Nr. 11 / 1963 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ihr Komitee auflösen. Ich habe bei Volvo nicht einen getroffen, der nicht voller Hoffnung in die Zukunft schaut, die den links gelenkten schwedischen Autos den dazugehörigen Rechtsverkehr bringt. Das ist schon amtlich. Schwedische Autos werden nicht mit Rechts­lenkung für den schwedischen Linksverkehr gebaut, weil der Inlandabsatz nicht groß genug ist, um eine solche Extrawurst kalkulatorisch zu rechtfertigen. Sehen wir uns einmal die Bevölkerungsdichte zu den Zahlen besagten Initiativkomitees" an: Schweden 16,9 Ew/km2, Großbritannien 212,6 Ew/ km2, Deutschland 212,9 Ew/km2, Schweiz 127,4 Ew/km2. Der wirtschaftliche Status bei allen Ländern ist etwa gleich, d. h. die Autohäufigkeit in der Bevölkerung weist keine riesigen Unterschiede auf. Aber die Bevölkerungs­ dichte erklärt, warum in Schweden so wenig Unfalltote zu beklagen sind. Mit der Linkslenkung bei Linksverkehr hat das todsicher nichts zu tun. Hansgeorg Strepp, Düsseldorf Die Zuschrift des Initiativkomitees für Rechtslenkung zur Kritik des Humber Sceptre hat mich einigermaßen in Erstaunen versetzt. Ich halte es für völlig abwegig, zu dieser Diskussion die Zahl der Unfalltoten als Argument heranzuziehen. Einmal aus der Natur der Sache heraus: Es läßt sich nicht annähernd abschätzen, wieviel Unfälle auf Plazierung der Lenkung zu­ rückzuführen sind; es ließe sich sogar umgekehrt argumentieren! ...
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