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auto motor und sport / Nr. 11 / 1960 - Seite 37

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... steigt man so aus, wie aus einem ganz gewöhnlich par­ kenden Auto zur Straße hin. Der Adjutant meines Onkels machte es nach einem Über­ schlag anders - und wurde prompt über­ fahren. Dem Fahrer obliegen alle Kommandopflich­ ten, denn er ist der Verantwortliche für sein Schiff, auch wenn er es umgelegt hat. Es ist in einer heiklen Situation immer gut, wenn einer da ist, der führt. Das beruhigt. Alle! Er bestimmt, wer zuerst aussteigt, wer wem beim Aussteigen hilft, kurz, was zu tun ist. Als nächstes ist die Unfallstelle abzusichern, damit nicht noch andere hineinrauschen - solche Schlafmützen gibt es immer, und wenn der Wagen in einer Kurve auf der Straße liegt, bedarf es der Schlafmützen nicht, um eine Unfallkettenreaktion zu machen. Der Unfall muß weit genug vor dem Kurvenein­ gang abgesichert werden. Probate Warn- UND NUN? Zeichen sind: auf die Straße gelegte Auto­ polster und Kleidungsstücke, abgerissene Zweige, die so liegen, daß es nicht zufällig aussieht - sie sollen sich gefahrlos überfahren lassen, aber nicht so klein sein wie der Tannenschmuck auf Weihnachtspaketchen. Bei Nacht sind auf der Straße (nicht am Straßenrand = Waldbrandgefahr) angezün­ dete Reisigfeuer wirksamer als jedes patente Blinklicht. Selbstverständlich eignen sich auch die käuflichen Warndreiecke aber wer hat die schon. Lang in Straßenrichtung ausgelegte Abschleppseile ...
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