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auto motor und sport / Nr. 11 / 1960 - Seite 34

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... TRAUMWAGEN- DIE MODE VON GESTERN \A<i .'V/T.'S Oben: Cadillac El Camino, einer der elf General Motors-Traumwagen von 1954, Schrittmacher der Doppelscheinwerfer, die dann beim Oldsmobile Delta 1955 untereinander angeordnet wurden. Beide Anordnungen sind heute noch üblich. Die sportwagenähnlichen Traumwagen bereiteten die heutige niedrige Linie der serienmäßigen USA-Personenwagen vor. Selbsttragende Fiberglaskarosserie und sehr kurzen Radstand hatte der GM La Salle" von 1955, mit dem versuchsweise ein alter Markenname der Vorkriegszeit wiedererweckt wurde (oben). Der Plymouth Explorer" läßt durch seine europäischen Linien deutlich die enge Zusammen­ arbeit zwischen der Turiner Karosseriefirma Ghia und Chrysler erkennen. Kein Traumwagen, sondern ein echtes Experimentalfahrzeug: der Turbinenwagen XP 21 Firebird von General Motors (1954). Allerdings wird die Gasturbine, mit der vor einigen Jahren viele bedeutende Automobilfabriken Versuche machten, als Antriebsquelle für Personenwagen wohf nicht zum Zuge kommen. Es wird anderen Antriebsarten Vorbehalten bleiben, einst den Kolbenmotor zu verdrängen. m m\ HHH solche Gewichtsverminderung wurde zwar inzwischen in der Serie noch nicht ganz er­ reicht, aber immerhin kam man ihr näher. Und die Kunststoffkarosserien haben wohl im Großserienbau noch nicht Eingang ...
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