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auto motor und sport / Nr. 11 / 1960 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... mit dem sich das Flämmchen der Zukunfts-Sehnsucht 1951 eröffnete Le Sabre" von General Motors den Traumwagenreigen, wobei man sich nicht scheute, zunächst einmal ein Gipsmodell zu präsentieren. Mit Heckflossen und Panoramascheibe wurde dieser Wagen modebestimmend. Aus dem gleichen Hause kam wenig später der Buick XP 300 (unten). Ford schuf darauf­ hin den 1953 vorgestellten XL 500 (ganz unten), ein technisch konventionelles, for­ mal aber für damalige Zeiten ungewöhnliches Fahrzeug mit durchsichtigem Dach. Bwr noch stärker anfachen ließ. Es hieß Dream Car", Traumwagen. 1951 stand der erste Traumwagen auf den Rädern. Er war aus Gips. Aber es war Zukunfts-Gips. Le Sabre" hieß dieses Meister­ stück der Stukkateurkunst, zu des­ sen Ehre gesagt werden muß, daß es einige Zeit später auch als reelles Auto auf der Straße rollte. Aller­ dings: der Dream lag nicht in der Technik, die ihm dies ermöglichte, sondern in der Form, und insofern war der Schritt vom Gipsmodell zum fahrfähigen Auto gar nicht mehr so wichtig. Und alle Traum­ wagen nach ihm waren in der Hauptsache Form-Träume, wenn sie auch interessanter technischer De­ tails nicht immer entbehrten. Der Name Sabre" war gut ge­ wählt, weil die Amerikaner in jener Zeit eine Leidenschaft zwar nicht für Säbel direkt, aber doch für die Düsen-Jagdflugzeuge gleichen Na­ ...
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