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auto motor und sport / Nr. 11 / 1960 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 44 mm pro 100 kg Belastung und hinten 52 mm pro 100 kg angegeben. Das technisch interessanteste Detail ist der neue Motor, der in Fahrtrichtung gesehen in einem Winkel von 45 Grad zur Vertikalen ein­ gebaut ist, um den Forderungen nach niedri­ ger Bauhöhe vorn und guter Zugängigkeit zu allen wichtigen Teilen zu entsprechen. Starter, Lichtmaschine, Vergaser, Zündverteiler, Zünd­ spule und Benzinpumpe, das alles liegt oben­ auf und ist besser erreichbar als bei anderen Fahrzeugen. Außerdem gelang es, den Schwer­ punkt des Fahrzeuges um 60 mm zu senken. Während der Kühler normalerweise in Fahr­ zeugmitte liegt, steht er jetzt am rechten Rand des Motorraumes. Der Kurzhub-Motor (84 mm Bohrung, 73 mm Hub, Hubraum 1618 ccm) ist mit 7,2:1 in der 'I. .iw Verdichtung bescheiden und kann mit Normal­ benzin gefahren werden. Die Leistung wird mit 72 PS (SAE) bei 5400 U/min angegeben. Das maximale Dreh­ moment beträgt 13 mkg bei 2250 U/min - ein ausnehmend guter Wert. Das Interessanteste £L ist der flache Verlauf, denn zwischen 1500 und 3500 U/min liegt es immer noch über 12 mkg. Weitere interessante Details sind die nassen Zylinderbüchsen, die leicht schräg hängen­ den Ventile (Winkel ca. 25°), der etwas ab­ gewinkelte Brennraum und ein automatischer, öldruckgesteuerter Kettenspanner der Stirn­ radkette. Auch das Getriebe ist neu. Es ist kleiner als das des 403, ...
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