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auto motor und sport / Nr. 11 / 1960 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... den neunzehnjährigen Ingenieurstudenten Colin Chapman: Er wollte sich sein Auto - natürlich einen Sportwagen - selbst bauen. Mit 17 hatte er seine 350er Panther durch die Tür eines Taxis ge steuert, worauf ihm seine Eltern zwecks größerer Sicherheit einen 1937er Morris Eight schenkten; schon 1946 besaß er mehrere alte Autos, um das Beste aus ihnen zu machen, und 1947 war er pleite, jedoch noch im Besitz eines unverkäuflichen 1930er Austin Seven, also etwa dessen, was man hier zulande einen Dixi nennt. Dies Auto richtete er —schon mit einigen recht tief greifenden Veränderungen und einer eckigen Bretter-Karosserie — für Hill- Trials her, und weil es schon genug Austin-Specials gab, nannte er es Lotus. Das war der Lotus Mark 1; alsbald folgte der Mark 2, in dem schon vor gezeichnet war, wie der Weg dann weiterging, der den Namen Lotus in der Welt berühmt madite. Es ist eine technisch wie menschlich ebenso inter essante Geschichte - übrigens auch sehr amüsant und schwungvoll geschrie ben. Und aus mancherlei Gründen bemerkenswert: Weil hier Bastlerfreude, Sportbegeisterung und Ingenieurskönnen zusammentrafen, weil Chapman auf dem ganzen Weg nicht als Eigenbrötler, sondern in einem ebenso be geisterten Freundeskreis arbeitete, und weil in allem ein gutes Stück Spiel freude steckt, fröhliches Hobby, echte Lebenskunst. Und immer dabei war Hazel Williams von ...
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