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auto motor und sport / Nr. 10 / 1998 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die Freude an den kräftigen Motoren. Bernd Stegemann FAZIT I Als starkes und komfortables, dennoch sparsames Topmo­ dell macht der V5 Highline mehr Sinn als der sportliche, aber recht straffe, durstigere und nicht ganz so ausge­ wogene GTI mit Turbomotor. Die starken Golf haben Gewichtsprobleme im V5 bereits als Highline (38 028 Mark) und mit Auto­ matik (2270 Mark) gibt, den Vierzylinder-Turbo im 1.8 T jedoch nur mit GTl-Paket (40 247 Mark), strafferem Fahr­ werk sowie 16 ZoII-Alurädem. Beiden gemeinsam ist ein deutlich höheres Leergewicht (die Testwagen wogen 1321 und 1336 kg). Das beschränkt nicht nur die Zuladung, sondern fuhrt auch zu schlechterem Handling und einer gewissen Schwerfäl­ ligkeit. Durch die unterschiedli- "as beste Allroundtalent im Golf- Programm ist der TDI Fahrzeugtyp VW Golf 1.8 T VW Golf 2.3 V5 Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/4 V/5 Hubraum cmJ 1781 2324 Leistung kW (PS) 110 (150) 110(150) bei 1/min 5700 6000 max. Drehm. Nm bei 1/min 210 bei 1750 205 bei 3200 Leergewicht/Zuladung kg 1336/359 1321/424 Beschleunigung s 0 - G0 km/h 3,6 4,0 0 - 100 km/h 7,9 9,1 0 - 160 km/h 21,2 24,4 1 km mit steh. Start 29,1 30,4 Elastizität s 60 - 100 km/h (IV. G.) 8,3 9,2 80 - 120 km/h (V. G.) 11,0 12,3 Höchstgeschw. km/h 216 216 ECE-Verbrauch L/100 km Superbenzin Superbenzin Stadt 10,8 13,2 über Land 6,1 7,2 gesamt 7,8 9,4 ...
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