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auto motor und sport / Nr. 10 / 1998 - Seite 3

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... damit sein. Die neue S-Klassc (siehe Seite 18), die im Herbst auf die Straßen rollt, soll die auto mobile Welt wieder ins Lot rücken. Allerdings haben sich die Vorzeichen geändert. Der neue Mercedes- Luxusliner wird nicht durch seine Größe be eindrucken, sondern vielmehr durch die Leichtigkeit des Designs und die Eleganz, mit Bernd Ostmann über die neue Mercedes S-Klasse und die Reaktionen der Konkurrenten. S-Klasse 1991 Zunächst gab es zwar Kritik am Design, mittler weile wurden weltweit aber über 420 000 Modelle verkauft der ein so großes Automobil auftreten kann. Nicht die schiere Kraft des Zwölfzylinders soll ihn auf die Überholspur bringen, sondern seine technischen Features wie die Luftfede rung, der Abstandsregel-Tempomat, die aus geklügelte Klimatisierung mit belüfteten Sit zen oder der codierte Lack, der es Lang fingern künftig schwerer machen soll, eine S-Klasse verschwinden zu lassen. Die Konkurrenz richtet sich unterschied lich auf dieses Technik-Feuerwerk ein. Wolf gang Reitzle, im BMW-Vorstand nun für Produkt und Markt zuständig, erklärte in einem „Capital“-Interview: „Der technische Vorsprung relativiert sich immer mehr. Ob Mercedes-Benz oder BMW - unsere Wett bewerber in Deutschland greifen auf die fast identische Schar an Systemlieferanten zurück. Dieser Umstand führt in der Autobranche zur Synchronisation des ...
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