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auto motor und sport / Nr. 10 / 1998 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der techni­ sche Anspruch ei­ nes M5 so stei­ gern, daß ein signi­ fikanter Abstand zum Spitzen­ modell der aktuellen Fünfer- Reihe spürbar wird? Den Ausschlag gaben schließlich die Kunden. Schon beim Debüt des neuen Fün­ fers wußte Entwickungschef Wolfgang Reitzle: Wir können unsere M5-Kunden nicht im Regen stehenlassen. Denn daß hier Bedarf besteht, dokumen­ tieren nicht nur 12 100 verkauf­ te M5 des Vorgängermodells (1988 bis 1995), sondern über 4000 Kundenanfragen zu des­ sen Nachfolger. Nun ist die Regenzeit vor­ bei. Mit der Serienfertigung des stärksten BMW wird im Spät­ sommer begonnen, die Auslie­ ferung erfolgt im Herbst. Inter­ essenten können sich auf einen M5 freuen, der in der Leistung und im sportlichen Anspruch nicht nur den 540i, sondern auch den Vorgänger bei weitem übertrifft. Wir haben ein High Tech-Gerät gebaut, kommen­ tiert denn auch Entwicklungs­ leiter Gerhard Richter sein jüngstes Kind. Und daß es sich dabei nicht um eine reine Phra­ se handelt, beweist schon ein Blick auf den Motor. Er stellt, obwohl als Basis der Serien-V8 dienen sollte, letztlich ein komplett neues Ag­ gregat dar. Aluminium-Block, Kurbelwelle und auch die Peri­ pherie mußten neu gestaltet werden. Vom Serienmotor ist lediglich der Zylinderabstand erhalten geblieben, an Gleich- Die Warnzonen des Drehzahl­ messers sind von der Öltempe­ ratur abhängig ...
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