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auto motor und sport / Nr. 10 / 1977 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Hof, an dem man gerade vorbeifährt. Nun denn, der Citroen A verblüffte mich sofort: Er fuhr aus eigener Kraft rauf auf den Hänger. Bis vor kur­ zem war er in Paris als Lie­ ferwagen gefahren. Fünfzig Jahre lang. Citroens erster. In vieler Hinsicht ein Ding wie das Modell T von Ford. Ein Stück Automobil-Ge­ schichte. Nämlich das Auto, mit dem André Citroen die Weit aus den Angeln heben wollte, ein Vorhaben, das ihn bewog, alles anders zu machen als die anderen. Er hatte seinen Henry Ford studiert. Und er wußte wohl, daß um Paris herum nicht B. Busch vTWl Sammel­ surium Heute: Citroen A 1919 ein Markt sich weitete, der dem vor den Toren Detroits vergleichbar gewesen wäre. Er wußte aber, daß Frank­ reich ein billiges, komplet­ tes Automobil brauchen wür­ de, nun, da der Krieg vorbei und die Zukunft beinahe golden war. Er beauftragte Jules Salo­ mon mit der Konstruktion eines solchen Wagens, eines volkstümlichen Automobils, das er in großer Stückzahl zu produzieren gedachte. Also mußte es simpel sein, unverschnörkelt geradeaus konstruiert. Und damit die Leute mit dem Ding wirklich etwas anfangen konnten, sollte es kräftig motorisiert und komplett ausgestattet sein. Das war damals nicht selbst­ verständlich. Der Citroen A verblüffte seine Umwelt da­ mit, daß er fünf Räder hatte. Über das Reserverad wurde nicht weiter gesprochen, es war ...
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