auto motor und sport / Nr. 10 / 1970 - Seite 60

Test Morgan Plus 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zusammen, bere­ den jüngste Fahrerlebnisse und verehren einen Gegenstand, dessen Reiz man sich schwer entziehen kann. Grund genug dazu ist vorhanden: Kaum ein anderer Sport­ wagen der Weltproduktion ist von solch faszinierender Rückständigkeit wie gerade der Morgan, und nirgendwo sonst läßt sich nach dem neuesten Stand der Dinge so viel preiswerter Hubraum einkaufen wie mit einem Plus 8. Vorzüge Hervorragende Motorelastizität Sehr gute Fahrleistungen Gute Bremsen Nachteile Harte Federung Schwergängige Lenkung Großer Wendekreis Hubraum und Leistung Während sich Morgan-Piloten bis Herbst 1968 mit kleineren Hubräumen zufrieden­ geben mußten, stellte der zu diesem Zeit­ punkt erscheinende Achtzylinder-Morgan eine höchst interessante Alternative für all jene dar, die die Veteranen-Gestalt des langschnäuzigen Roadsters mit einem überdimensionierten Antrieb gekoppelt sehen wollten. Bis dahin gab es den Mor­ gan nur mit Motoren zwischen 1,6 und 2,2 Liter Hubraum, wobei das kleinere Aggre­ gat von Ford und das größere von Triumph stammte. Mittlerweile verschwand der langhubige Vierzylinder vom TR 4 aus dem Programm und machte jenem 3,5 Liter V 8 Platz, mit dem auch der Rover 3500 serien­ mäßig ausgerüstet ist. Nach wie vor steht der 1,6 Liter Ford-Cosworth-Motor zur Verfügung; er motorisiert den Morgan in zwei Versionen, 71 und 90 PS stark, aber ...
Quelle:
von xp******
09.03.2021 (11:51)
Antworten
Ich erinnere mich noch am Schlusssatz eines früheren Test des Plus8, es musste Jahr 1969 sein, wo der Verfasser von der Genugtuung schrieb: einmal Ausserorts ab 60 km/h aus lauter Schaltfaulheit im 4. Gang Vollgas zu geben und alles hinter sich stehen zu lassen
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