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auto motor und sport / Nr. 10 / 1966 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... km. Im Kurzstreckenverkehr kam noch mehr her­ aus, und nur bei einem betont zurückhaltend gefahrenen Autobahnschnitt von 120 km/h brachten wir es auf einen Minimumwert von 13,8 Liter/100 km. Auf der Autobahn reichte der Vorrat beider Tanks nicht ein­ mal für 300 km, und das ist zweifellos zu wenig für ein schnelles Reiseauto. Das Problem des Ölverbrauchs dagegen scheint Jaguar behoben zu haben, denn im Gegen­ satz zu früheren Jaguar-Motoren genügte eine Nachfüllmenge von ca. 1,5 Liter/ 1000 km. Licht und Schatten Das neue vollsynchronisierte Viergang­ getriebe ist zweifellos eine echte Verbes­ serung die früheren Schaltprobleme sind damit behoben. Man darf nicht er­ warten, daß sich das Getriebe spielend leicht schalten läßt das wäre bei Ge­ trieben, die ein hohes Drehmoment zu übertragen haben, zuviel verlangt. Auch spielt es eine Rolle, daß der Schalthebel relativ kurz und entsprechend exakt zu be­ tätigen ist. In den unteren Gängen singt das Getriebe noch ein wenig, aber längst nicht mehr so stark wie früher. Weniger gut gefallen hat uns die Lenkung. Sie arbeitet, besonders in der Mittellage, so schwammig, daß sich der Wagen nicht sauber lenken läßt. Beim Rangieren ist sie trotz indirekter Übersetzung sehr schwer­ gängig. Die auf Wunsch lieferbare, leider sehr teure Servolenkung ist also unbedingt zu empfehlen. Sie gibt dem Wagen die ...
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