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auto motor und sport / Nr. 10 / 1966 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... von Motor und Vergaser sein. Es hängt ganz sicherlich auch mit den relativ kleinen Außenmaßen der Karosserie zusammen, die für eine geringe Stirnfläche sorgen. Man muß sich damit abfinden, daß man es zwar mit einem geräumigen Viersitzer, aber nicht mit einer großen Limousine zu tun hat. Innenraum und Kofferraum entspre­ chen den billigeren Wagen der 1,5 bis 1,7 Liter-Klasse. Zum TI paßt dies je­ doch sehr gut, denn sonst würde er nicht die Handlichkeit bieten können, die für eine Sportwagen-Ersatz-Limousine unentbehr­ lich ist. Die Lenkung muß man nach wie vor als einen gelungenen Kompromiß zwischen Leichtgängigkeit und Direktheit betrachten, und größere Außenmaße würden die Über­ sichtlichkeit und gute Rangierfähigkeit nur gefährden. Bedauerlich ist, daß der TI nicht die Rechteckscheinwerfer mit ihrem besse­ rem Licht hat. (Wie wir schon im Automa­ tik-Vergleichstest sagten, war das schlechte Licht unseres 2000-Testwagens die Folge eines schwerwiegenden Fabrikationsfeh­ lers: In einem der Reflektoren fehlte die Verspiegelung.) Das Gaspedal des BMW erfordert eine etwas zu steile Fußstellung, verschiedene BMW-Fahrer beklagen sich über Wadenschmerzen bei längeren Fahr­ ten. An der Karosserie waren die schwer schließenden Türen zu bemängeln. Die Heizungsluft ließ sich nicht völlig abstel­ len und verursachte bei schnellem Fahren unangenehmen Zug. ...
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