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auto motor und sport / Nr. 10 / 1958 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... re­ sultiert. Die ständig wechselnden Situationen des Nürburgrings mit seinen unzähligen Kurven, Steigungen und Gefällen und den auf keiner andern europäischen Rennstrecke (mit Aus­ nahme des Targa Florio-Kurses) zu findenden Folge komplizierter Kurven ergaben ein ide­ ales Ausbildungsgelände, das vermutlich un­ übertrefflich ist. Mit Recht sagte Isenbügel, daß keine Straße der Welt dem mehr Rätsel aufgeben könne, der den Ring sicher be­ herrsche. Interessant war es, die Teilnehmer selbst zu beobachten. Da waren die Yankees, die wäh­ ren der Instruktion mit unbeweglichen Mienen dem Spiel der Düsenjäger am blauen Him­ mel zuschauten oder auf einem Grashalm kauten, als interessiere sie das Ganze nicht sonderlich. Erst, wenn sie dann in ihrem Triumph oder Porsche oder Austin-Healey saßen und selbst das eben Gelernte demon­ strierten, erkannte man, daß sie innerlich durchweg vor Lerneifer und Ehrgeiz brannten. Ihr poker face hängt nur als Vorhang vor der Leidenschaft. Auch merkwürdige Klassen­ unterschiede konnte man registrieren: so empfand ich den Standard der Porsche-Klas­ sen als nicht sonderlich hoch, sehr eindrucks­ voll dagegen das, was die drei VW-Klassen von Glöckler, Meier und Polensky und die Borgward TS-Klasse von Hans Herrmann zeig­ ten. Ausnahmen bestätigten die Regel: da waren zwei Carrera-Fahrer, ein deutscher mit einem Coupé und ein ...
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