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auto motor und sport / Nr. 10 / 1957 - Seite 8

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zahlreicher Eisenbahnstrecken zusätzlich verschlechtern. Nicht günstiger ist die Prognose der ECE hinsichtlich der Entwicklung des schienen­ gebundenen Güterverkehrs. In Ländern wie in der Bundesrepublik, in denen die Beför­ derung fester Brennstoffe mit mehr als 40 Prozent am gesamten Transportvolumen be­ teiligt ist, bewirkt die zu erwartende Umstel­ lung auf die Verwendung anderer Energie­ träger, die wie Gas und Strom über eigene Verteilernetze verfügen, einen weiteren Ein­ nahmeverlust der nationalen Eisenbahnunter­ nehmen. Die ECE äußert sich daher nur zurück­ haltend über die Zweckmäßigkeit größerer Investitionen auf dem Schienensektor, deren Rentabilität ihr - von einigen Hauptstrecken abgesehen - zumindest im Personenverkehr recht zweifelhaft erscheint. Die wirtschaft­ liche Leistungsfähigkeit der Eisenbahnen soll nach den Empfehlungen der UNO-Kommission vornehmlich über eine Produktivitäts­ steigerung durch innerbetriebliche Rationali­ sierung verbessert werden, keinesfalls jedoch mit diskriminierenden Maßnahmen gegen­ über konkurrierenden Verkehrsträgern ver­ bunden sein. Das in einigen westeuropä­ ischen Ländern übliche Verfahren, die Eisen­ bahnen durch entsprechend höhere fiskalische Belastungen des Kraftverkehrs in eine gün­ stigere Ausgangsposition zu ersetzen, wird von der ECE im Hinblick auf die damit ver­ bundene Bevorzugung unzweckmäßiger ...
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