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auto motor und sport / Nr. 1 / 1996 - Seite 37

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... HC 0,25 g/km Citroën ZX 1.6i 4,68 0,72 0,33 Mercedes 600 SE 1.39 0,18 0.23 Opel Astra 1.6i 2,52 0,38 0,198 Peugeot 106 XT 2,34 0,25 0.178 Obwohl nach der als lasch eingestuften alten europäi­ schen Norm zertifiziert, hielt der VW Caravelle nach 100 000 Kilometern die Limits nicht mehr ein __ Mercedes 600 SE - hier hielt fortschrittliche Technik ein sehr großes und schwe­ res Auto vorbildlich sauber Abgaszertifizierung nach EU-RcgClUlig Limit CO 3,16 g/km NO+HC 1,13 g/km Mazda 626 2.0i 2,09 0,65 1995 Abgaszertifizierung nach EU-Regelling Limit CO 3,16 g/km NO+HC 1,13 g/km BMW 540i 1,73 0,67 Citroen Xantia 1.8 2,87 0.42 Ford Mondeo 1.8 0,98 0,58 Mitsubishi Colt 1.6 4,14 1,67 Renault Safrane V6 1.84 0,26 Saab 900 1,56 0.58 Toyota Corolla 1.4 2,61 1.71 Die Unterschreitung selbst der scharfen neuen Euro- Grenzwerte gehört heute zum guten Ton. Ausnahmen machen der Mitsubishi Colt und der Toyota Corolla tungen kristallisierten sich als häufigste Ursache für das Kat-Versagen heraus. Den Vorwurf, bei auto motor und sport würde besonders forsch gefahren und damit der Kat überlastet, entkräfte­ te erst ein Test mit Privatwagen im Frühjahr 1990, der dasselbe desolate Ergebnis brachte. Eine vom TÜV 1991 im Auftrag des Bundesumweltamts durchgeführte Untersuchung brachte ans Licht, daß sehr häufig nicht der Ka­ talysator, sondern die Peripherie, allen voran Lambdasonde ...
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