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auto motor und sport / Nr. 1 / 1996 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... RS Spezifische RS-Merkmale, die in erster Linie der Gewichtserleichterung dienen: zwei­ teilige Felgen und Schlaufen anstelle von Türgriffen. Den Löwenanteil der Gewichtsersparnis bringen die Sitzschalen m Aerodynamischen Ab­ trieb bringt der breite Heckflügel des RS, der im Gegensatz zum normalen Carrera nicht ausfahrbar, sondern fest installiert ist Zweck der spartanischen Aus­ stattung ist eine Gewichtser­ leichterung um rund 100 Kilo, die aber in voller Höhe erst durch Dünnglasscheiben, eine Fronthaube aus Aluminium und die um 30 Kilogramm leichte­ ren Sportsitze realisiert wird. Diese signalisieren schon im Stand einen gewissen Renn­ charakter, der dann noch vom breiten Heckflügel, dem tiefge­ zogenen Frontspoiler und den zusätzlichen Seitenschwellem unterstrichen wird. Nach dem nicht unbeschwerlichen Ein­ stieg in die Sitzschale trifft den RS-Fahrer spätestens nach dem Start des Motors die Rennat­ mosphäre mit voller Wucht. Heiser röchelt der auf 3.8 Liter aufgebohrte Boxer, spon­ tan dreht der 300 PS-Motor bis annähernd 7000/min hoch, en­ ger folgen die Gangstufen auf­ einander, und lauter läßt das Sechsganggetriebe seine Zahn­ radpaarungen hören. Daß die Fahrleistungen kaum besser sind als die des normalen Car­ rera, will man nicht glauben. Noch stärker zeugt das Fahrwerk von Rennambitionen. Die 18 Zoll-Bereifung auf brei­ teren Felgen ...
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