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auto motor und sport / Nr. 1 / 1996 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... lassen sich die Bänke bequem zum Lagerort rollen. Die De­ montage kann man aber nicht auf die leichte Schulter neh­ men, denn zum Ausbau der schweren hinteren Bank wer­ den zwei Personen benötigt. Im Gegensatz zum ameri­ kanischen Voyager, bei dem die linke Schiebetür extra zu be­ zahlen ist, kommt der in Graz gebaute Euro-Voyager gleich von Haus aus mit der zwei­ ten Luke zur Auslieferung. Die großen, schweren Voyager-Portale haben Vorzüge, aber auch Nachteile: Zum Beund Entla­ den in engen Parklücken sind sie sehr praktisch - bei offenen Türen genügt aber ein sanfter Knopfdruck an den Griffen, um den Haltemechanismus zu lö­ sen. Das bereitet auf ebener Straße keine Probleme, wohl aber beim Parken am Berg, wo die Schiebetüren mit Wucht in ihre Verankerungen rutschen. Dem Interieur des Voyager ist die große Erfahrung anzuse­ hen, die Chrysler über das erste Modell beim Einrichten von Minivans sammelte. Ablagen und Staufacher gibt es ausrei­ chend, insgesamt sind acht Do­ senhalter vorhanden, alles ist gut zugänglich und logisch an­ geordnet. Die sanft geschwun­ gene Armaturentafel ist über­ sichtlich gestaltet, nur der vor dem Fahrer liegende schmale Informationsstreifen für Blin­ ker, Fernlicht oder Handbremse wird überwiegend vom Lenk­ rad verdeckt. Die Verarbeitung ist tadel­ los. mit Ausnahme der etwas klapprigen Gestänge zur Sitz­ ...
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