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auto motor und sport / Nr. 1 / 1986 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... schicken. Das bei allen Scorpio-Modellen serienmäßige ABS-Bremssystem, eine überarbeitete Vor­ derachse, 15Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimen­ sion 205/60 VR 15 (beim Test­ wagen Pirelli P 6), eine geän­ derte Fahrwerksabstimmung samt Gasdruck-Stoßdämpfern runden das Allrad-Paket ab. Optisch ist der Scorpio 4x4 eher ein Produkt gepflegten Understatements. Wie alle all­ radgetriebenen Limousinen hat er keinen direkten Prestige-Ge­ winn durch die zusätzlich instal­ der bekommen nach Maßgabe der Ford-Techniker 66 Pro­ zent, der zusätzliche, ebenfalls permanente Frontantrieb muß mit dem Rest vorliebnehmen. Der Antrieb der Vorderräder geschieht über eine parallel zum eigentlichen Antriebs­ strang verlaufende Welle zum rechts neben der Motor-Ölwanne postierten Differential. Um trotz dieser asymmetri­ schen Anordnung Antriebswel­ len von gleicher Länge verwen­ den zu können, erfolgt der An­ trieb des linken Vorderrads über eine Zwischenwelle, die durch die Ölwanne zur Haupt­ antriebswelle führt. Selbsttätig wirkende Visco- Kupplungen sind, wie so oft bei Allrad-Systemen der jüngsten Vorankommen mit Allrad­ antrieb: links Vorderachsdifferential plus Kardanwelle, daneben Zentraldifferential mit Viscosperre, komplett von Getrag. Im Innenraum blieb alles beim alten Vorzüge Kultivierter Secliszylindermotor Gute Fahrleistungen ...
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