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auto motor und sport / Nr. 1 / 1986 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... verdrängt. Der stammt von Clarion, obwohl Porsche die Hausmarke Blaupunkt lieber gewesen wäre. Der Teppich aus Wollvelours taucht in gleicher Form auch im Kofferraum auf. Er bedeckt dort ein Notrad mit Schnellver schluß, und er erfreut sich der Nachbarschaft einer in Leder gefaßten Verbindungsstange zwischen den Federbeindomen sowie eines gigantischen Schlüssels für die Radmuttem, der die Belastung der Vorder achse nachhaltig anhebt. Die Radführungselemente sind aus dem Sportteile-Lager Sek tion 935. Die Federstäbe und die Dämpfer von Bilstein ent sprechen nicht gerade der aller härtesten Rennabstimmung. Natürlich kommen auch die Bremsen aus sportlichen Be ständen. Die Sättel und die so wohl innenbelüfteten als auch gelochten Scheiben haben eine Ersatzteilnummer des Porsche 934. Und da auf öffentlichen Straßen kein Auto ohne Hand bremse sein darf, zwicken die HJ0* 9 VT Flügel fürs PrestigeKühlloch fürs Getriebe Technische Daten und Fahrleistungen Porsche 911 Turbo TAG MOTORLuftgekühlter Sechszylinder- Boxermotur mit Abgasturbola der (Typ KKK K 27) und Lade luftkühlung hinten längs, sie benfach gelagerte Kurbelwelle, eine obcnliegende Nockenwel le pro Zylinderreihe, Ventile über Kipphebel betätigt, me chanische Kraftstoffeinsprit zung (Bosch K-Jctronic). Leistung 308 kW (409 PS) bei 5500/min, Hubraum 3297 cm3, Bohrung X Hub 97,0 X ...
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