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auto motor und sport / Nr. 1 / 1983 - Seite 45

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... skeptisch gegenüber. Die nicht fabrikatsgebundenen Händler bieten dem Kunden nicht die Vorteile, die Ver tragshändler bieten können. Wir haben bei der EG-Kommission und bei der Bundesre gierung schärfsten Protest ge gen den gewerbsmäßigen Im port und Re-Import von EG- Fahrzeugen eingelegt.“ Bisher freilich ohne Erfolg: Das Geschäft mit den Billigimpor ten läuft wie geschmiert. Die Autos, die von den zahlreichen Importprofis in der Bundesre publik feilgeboten werden, kommen vor allen Dingen aus Dänemark, Holland, Luxem burg, Frankreich und Belgien. Den Einkäufern kommt zugu te, daß sie die Ware - anders als die Einheimischen - im Nach barland zu Nettopreisen erwer ben können. Und die sind teil weise beträchtlich niedriger als in der Bundesrepublik. Ein BMW 323 i zum Beispiel kostet hierzulande abzüglich Mehrwertsteuer 24 247 Mark. In Dänemark ist das gleiche Auto für umgerechnet rund 17 215 Mark zu haben. Daß sich trotzdem nur wenige Dä nen einen BMW leisten kön nen, liegt an der hohen Steuer last, die dem Produkt von Staats wegen aufgebürdet wird: Beim Kauf eines 323 i sind zu sätzlich zum Nettopreis 35 807 Mark Mehrwertund Luxus steuer fällig, ein Aufschlag von sage und schreibe 208 Prozent. Der Endverbraucher muß in Dänemark also 53 022 Mark für ein Auto bezahlen, das bei einem hiesigen Händler für etwa die Hälfte zu ...
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