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auto motor und sport / Nr. 1 / 1978 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... bei BMW im Turbo- Mittelmotor-Coupé von 1972 nicht über das Prototypen­ stadium hinauskam, ver­ wirklichte Porsche in wahr­ haft überzeugender Form. Der Porsche 928 ist ein ge­ lungenes, rundherum schö­ nes Auto. Ob die Hersteller der eckigen Kisten, die sich nur durch Stern, Niere, Rin­ ge, Blitz, Pflaume oder zwei Buchstaben im Preis unterscheiden, endlich mer­ ken, daß runde Autos viel ästhetischer aussehen? Be­ ruhte nicht auch der Erfolg des heißgeliebten, ewig jungen Käfers zu einem großen Teil auf seiner un­ verwechselbaren runden Form? Man stelle sjch vor, Anatole Lapine (Chefstylist von Porsche) hätte den Auftrag erhalten, den Käfer- Nachfolger zu formen. Eine Limousine mit Styling-Ele­ menten des Porsche 928 wäre ungleich eigenständi­ ger und einprägsamer als der Golf-Einheitsstil. Beate Weltmann, Wesel KN' A 76 9 In Treue fest 3. Folge: Rudolf Lange aus Kon­ stanz ffihrt seit 1950 einen Bulck Special Jetback Dynaflow. Heft 24, Seite 12. Vielen Dank für das Wie­ dersehen mit einem der großen amerikanischen Klassiker der ersten Nach­ kriegsjahre, dem Buick Spe- Buick Dynaflow cial von 1950. Wir Berliner Schuljungen im amerikani­ schen Sektor kannten sie alle. HOPPECKE-BATTERIEN FÜR ALLE, DIE IMMER SICHER STARTEN 1 ÉT*" »v. -ini* * * * r Daß das Ding wie uff ner Wolke fährt, liegt tatsäch­ lich an dem eingebauten ...
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