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auto motor und sport / Nr. 1 / 1978 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... meinem Ex-Indy ist im 928 der Raum auf den Hinter­ sitzen und der Kofferraum wie bei den alten Porsche- Modellen: VW Käfer-Niveau! Die Elektrik scheint auch nicht mehr das altbekannte Made in Germany zu sein: Obwohl ich den Motor nie über 5500/min gedreht habe, leuchtete schon nach 9000 Kilometern die Ladekontroll-Lampe auf wie die Positionsleuchte eines Li­ beria-Seelenverkäufers bei uns in der Karibik, und das Volt-Meter tanzte dazu Pol­ ka. Kommentar eines Mei­ sters in einer Bosch-Ser­ vicestation: Unglaublich, die Schwaben sparen bei einem solch teuren deut­ schen Automobil die Bosch- Lichtmaschrne und montie­ ren einen billigen französi­ schen S.E.V.-Alternator. Der 928 ist, wenn ich ein­ mal zusammenfassen darf, verglichen mit anderen Exo­ ten sein Geld nicht wert. Aber die Lieferzeiten bewei­ sen, daß wieder viele tedesci bereit sind, die Nase von Ferry Porsche noch gol­ dener zu machen als sie schon ist. Lucien R. Fanguinettl, San Juan, Puertorlco Nur alle zehn Jahre gelingt den deutschen Styling-Ab­ teilungen der Automobil­ hersteller ein Wurf: War es 1967 der NSU Ro 80, so ist es diesmal, 1977, der Por­ sche 928. Was bei Merce­ des im C 111 Prototyp von 1970 (Vierscheiben-Wankel)Eindrucksvolles Styling: Porsche 928 äSSiäS Freizeit u Urlaub PB ~ s*!®»,**** «fr CARAVAN + BOOT/ INTERNATIONALER REISEMARKT 1978 9. Internationale ...
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