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auto motor und sport / Nr. 1 / 1977 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... unwillige, stark untersteuernde und empfindlich auf Lastwechsel reagie­ rende Autos, so hat sich dieses Bild inzwischen völlig geändert. Vor allem Audi hat hier gründliche Arbeit gelei­ stet: der neue Audi 100 wartet mit aus­ gezeichneten, sicheren Fahreigen­ schaften auf. Kurven durcheilt er leicht untersteuernd bis neutral, und selbst in zu schnell angegangenen Straßen­ biegungen gibt er seinem Fahrer kei- 5. Wertung: Fahreigenschaf­ ten Audi nicht zu schlagen ne Rätsel auf. Problemlos verhält sich dieser Fronttriebler auch in slalom­ artigen Wechsel kurven, wobei es ziem­ lich gleichgültig ist, ob er dabei leer oder beladen ist. Bestnoten verdient sich der Audi ebenfalls in den Prüf­ punkten Geradeauslauf und Seiten­ windempfindlichkeit. Auch das Winter­ fahrverhalten ist in den meisten Situa­ tionen besser als das seiner Konkur­ renten. Indessen stört die Bremsanlage das positive Bild des Audi-Fahrwerks be­ trächtlich: Ein viel zu langer Pedalweg, Beim Slalomfahren schnitt der Audi, leer und beladen, am besten ab, während der Ford den größten fah­ rerischen Aufwand verlangte. K- PC BbjJ \ 1 (32*31 für den neben den vorderen Schwimm­ rahmenbremsen der Bremskraftregler an der Hinterachse verantwortlich ist, verursacht nicht nur ein unangeneh­ mes, elastisches Bremsgefühl, sondern erschwert auch die exakte Dosierung der Bremskraft. Dieser Mangel sollte ...
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