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auto motor und sport / Nr. 1 / 1977 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... km/h und einer Höchst­ geschwindigkeit von 240 km/h rechnen. Wie der kleinere 924 folgt auch der Achtzylinder-Por­ sche der Transaxle-Bauweise. Während der Motor im Bug placiert ist, sitzt das Getriebe wahlweise ein mechanisches Fünfgang-Ag­ gregat oder eine Dreigang- Automatik mit Drehmoment­ wandler - an der Hinter­ achse. Selbstverständlich be­ sitzt der 928 innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten, und wie der turbo rollt er auf 16 Zoll-Felgen, die mit Pirelli-Reifen der Serie 50 bestückt sind. Frischluft-Freunde können übrigens den 928 mit her­ ausnehmbarem Dach-Mittel­ teil bestellen. Früher noch als Porsche bringt das Volkswagenwerk Magazin scheint diese neue Ausfüh­ rung des Audi 100, die auf die Bezeichnung Avant hö­ ren wird und die wie der re­ guläre Audi 100 wahlweise mit zwei Vierzylindern (1,6 und zwei Liter Hubraum) so­ wie mit dem 2,2 Liter großen Fünfzylinder geliefert wer­ den kann. 1979 wird es beide Audi 100-Modelle auch mit einem ganz neuen Zwei­ scheiben-Wankelmotor ge­ ben. Dann stirbt endgültig der NSU Ro 80 ohne vor­ her, wie vielfach angekün­ digt, durch ein auf 130 PS verstärktes Triebwerk auf­ gewertet worden zu sein. Auch Daimler-Benz und BMW bereiten neue Autos vor. Mercedes wird auf dem Genfer Salon die Coupé- Version der kleinen Modelle zeigen, und im Herbst zur IAA kommt dann der erste Mercedes-Kombi, ...
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