auto motor und sport / Nr. 1 / 1965 - Seite 43

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... weniger unter der Krise des italienischen Automarktes zu leiden als die meisten anderen Autofabriken der Halb­ insel. Für das kommende Jahr ist keine Änderung des Produktionsprogramms vor­ gesehen. Die Typen 330 GT und die neuen 275 GTB (Berlinetta) und GTS (Spyder) werden weitergebaut und in kleiner Stück­ zahl auch der 500 Superfast mit dem 5 Li­ ter-Motor. Auch der 250 LM (der eigentlich 275 LM heißen sollte) wird nach Bedarf weitergeliefert werden. Der Streit über die Homologierung dieses Wagens in der GT- Klasse, der Ferrari dazu veranlaßte, die Beziehungen zur italienischen Sportkom­ mission zu kündigen, wurde vom Commendatore nur kurz erwähnt. Er zitierte Ferry Porsche, der gesagt haben soll, die Nicht- Homologierung des 250 LM sei um so er­ staunlicher, als Ferrari sich strikter als alle an Rennen teilnehmenden Firmen an die Vorschriften über Mindestproduktionszah­ len gehalten habe. Obwohl Ferrari fest entschlossen ist, die Beziehungen zur jetzigen italienischen Sportkommission nicht wieder aufzuneh­ men, sagte er, es sei sein heißester Wunsch, so bald wie möglich wieder unter den italienischen Farben an Rennen teilzu­ nehmen. Verhandlungen seien im Gange, ihm auch ohne die Vermittlung der italie­ nischen Sportbehörden eine italienische Bewerberlizenz erteilen zu lassen. Zu den Gerüchten, daß seine Firma eines Tages in fremde Hände ...
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