auto motor und sport / Nr. 1 / 1965 - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Neue Autos aus Brasilien Die meisten brasilianischen Autos sind Eigenentwicklungen auf der Basis früherer Importwagen. 0 Der Vemag-Fissore, die brasilianische Version des AU 1000 S, für die gerade die AU-Frischölautomatik über­ nommen wurde. 0 Ein Sportprototyp derselben Firma, der mit seiner Kunststoffkarosserie nur 680 kg wiegt. 0 Willys Overland do Brasil, der zweitgrößte brasilianische Produzent, überraschte mit diesem rassigen Prototyp namens Capeta. Unter der leichten Kunststoffkarosserie steckt ein feingliedriger Gitterrohrrahmen. Die Antriebsquelle, der betagte 2,6 Liter-Sechszylindermotor von Aero Willys mit hängenden Einlaß- und stehenden Auslaßventilen, dürfte das sportliche Auftreten des Capeta allerdings kaum rechtfertigen. 0 Den Hauptanziehungspunkt des diesjährigen Salons — es war der vierte überhaupt — lieferte die kleine Firma Brasinca mit ihrem formal etwas zerfahrenen 4200 GT. Eine kleine Gruppe von Idealisten konstruierte und baut den rein brasilianischen Sportwagen mit dem mächtigen Stahlblech-KastenrahmenQ. Der Wagen weist eine anspruchsvolle Hinterachskonstruktion auf 0: Eine schraubengefederte Starrachse mit doppelten Längslenkern und Panhardstab. Als Antrieb dient ein 4,2 Liter-Sechszylindermotor von General Motors do Brasil, der mit drei SU-Vergasern 155 SAE-PS bei 4000 U/min abgibt. Die Pirelli Cinturato-Reifen stammen übrigens aus ...
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