auto motor und sport / Nr. 1 / 1965 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... seiner tech­ nischen Konzeption, die sich ja von der bisherigen kaum unterschied, als wegen seiner Karosserie von sich reden. Bei die­ ser Karosserie wurden Corvair-Elemente und die für Panhard charakteristischen strömungsgünstigen Formen in so glück­ licherweise miteinander verschmolzen, daß jeder Betrachter von dem niedrigen und eleganten Auto begeistert ist. Die geschickt eingebauten Doppelscheinwerfer, der nied­ rige schmale Lufteinlaß (angesichts der Frontgestaltung könnte man beinahe den­ ken, es handle sich um einen Heckmotor­ wagen) und der zierliche Dachaufbau zeu­ gen davon, daß die Entwerfer dieser Ka­ rosserie ihr Handwerk verstehen. Damit hört aber das Interessante an dieser Karosserie noch nicht auf. Es fängt eigent­ lich erst an, wenn man einsteigt. Daß ein Warnlicht an der geöffneten Tür aufleuch­ tet, überrascht noch nicht so sehr. Daß der Innengriff der Tür zunächst gar nicht zu finden ist, bis man ihn — unsichtbar — innerhalb der halbrunden Leiste in der Tür­ verkleidung entdeckt, überrascht schon eher. Bei näherem Hinsehen stellt man dann fest, daß diese halbrunde Leiste zum übertragen der Heizungs-Warmluft an das Heckfenster dient. Die hervorragend ge­ polsterten Sitze sind verstellbar — nicht nur im Abstand vom Lenkrad und in der Lehnenneigung, sondern auch in der Nei­ gung der Sitzfläche, die in drei verschiede­ nen Stellungen ...
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