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auto motor und sport / Nr. 1 / 1959 - Seite 20

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... aus der geographischen Be­ schaffenheit des Landes die notwendige Kon­ sequenz: die durchgehende Nord-Süd-Verbindung. Die Autostrada del Sole erhält im Gegensatz zu den früheren, nur dreibahnigen italieni­ schen Schnellverkehrsstraßen zwei getrennte, je 7,50 m breite Fahrbahnen. Eine 3 m breite Standspur ist in beiden Richtungen vorge­ sehen. Ein leicht gewölbter Mittelstreifen trennt die beiden Fahrbahnen voneinander. Die Gesamtbreite beträgt 24 m. Wie immer bei solchen Anlässen schaut man sich innerhalb der eigenen Landesgrenzen um. Melancholisch wird man, wenn man unserem sonst so gerühmten Arbeitstempo das italienische an die Seite stellt. Nun sind allerdings schon seit Kaiser Neros Zeiten die Italiener sowohl als Planer wie auch als Er­ bauer von Straßen bekannt und gesucht. Woran hängt es bei uns? Die erforderlichen Mittel sind vorhanden. Daß die Straßenbau­ wissenschaft über die Alpen auch bis zu uns gedrungen ist, zeigen ja die schon fertig­ gestellten Strecken. Müssen wir aber von den Italienern noch mehr lernen? Leicht fällt es uns nicht, aber wir müssen feststellen: man könnte auch bei uns Autobahnen im Normal­ tempo, nämlich schneller bauen. Aber man tut es nicht. Die Bahnhofsuhren gehen vor. Den volkswirtschaftlichen Schaden wird keine amt­ liche Statistik jemals veröffentlichen. D. K. Italiens Premierminister Fanfani und ...
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