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auto motor und sport / Nr. 1 / 1959 - Seite 12

Unser Test - Goggomobil T700
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... - viel zu wenig, wenn man die normalen Maßstäbe des Automobilbaues an­ legt. Aber in Dingolfing arbeitet man nicht nach diesen Maßstäben, es ist ein Werk ohne Direktoren und konventionelle Abteilungs- Hierarchie. So kurios es klingt: man hatte es eigentlich gar nicht nötig, ein größeres Auto zu bauen. Die kleinen Goggomobile schossen über die 100 000 Stück hinaus, die lukrative Landmaschinenproduktion florierte, und wenn die Mobil-Hausse nicht anhielt, so hätte das Werk schon einen Ausgleich gefunden, der weniger Risiken einschließen würde als aus­ gerechnet ein Auto. Daß man sich dennoch daranwagte, hatte seinen Anlaß in einer SPIEGEL-Story über Glas, die mit der Andeu­ tung endete, dem Dingolfinger Fabrikanten sei wohl nur so lange der weitere Erfolg beschieden, bis die Großen der Automobilindu­ strie sich einmal mit ähnlichen kleinen Wagen befassen würden. Darüber ärgerte man sich bei Glas, und aus diesem Ärger erwuchs der Gedanke, es den Großen zu zeigen, daß der Name Goggo einmal auf einem Fahrzeug stehen könnte, das ihnen auf ihren ureigensten Domänen den Kampf ansagen würde. Flugs nahm Chefkonstrukteur Dompert den Zeichenstift zur Hand und fügte aus all dem, was er als passionierter Autofahrer für gut und richtig hielt, ein Chassis zusammen: Boxermotor, Seine Vorzüge: Der große Goggo hat erstklassige Fahreigenschaften, er ist sehr ...
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