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auto motor und sport / Nr. 1 / 1954 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... behan­ delt werden soll wie die viersitzige, wenn die zweisitzige das gleiche Gewicht und den glei­ chen Stirnquerschnitt aufweist und serienmäßig ist. Das hat man fallen gelassen. Ich bedauere das nicht deshalb, weil die FIA diese Formu­ lierung damals von einer deutschen Ausschrei­ bung übernahm, die idi verfaßt hatte und nun meine Eitelkeit gekränkt ist, sondern deshalb, weil es wirklich nicht einzusehen ist, warum ein 220 A Cabriolet in eine andere Kategorie kom­ men soll als eine 220-Limoiisine. Gewiß, ein mehr oder minder akademischer Fall, weil man 220er-Cabriolets fast nie in einem Wettbewerb sieht, aber es geht hier ja um sehr wichtige Prin­ zipien. Nun wird man fragen: wenn unsere deutschen Vertreter bei der FIA das unterlassen haben, was man von ihnen verlangt: nämlich daß sic die Belange unserer Industrie genau so vertreten wie die französisrhen Vertreter etwa die Be­ lange ihrer Industrie und daß sie im rich­ tigen Augenblick ihren Mund auftun woher kommt das denn? Mir sagte kürzlich ein Kollege: wissen Sie, unsere Leute verstehen eben zu wenig von der Materie. Wenn Sie einen deutschen Vertreter bei der FIA nach dem Unterschied zwischen dem 1500er Porsche und dem 1500 Super fragen, dann wissen sie das gar nicht präzise, und den Unterschied zwischen dem Lancia B 20 und B 22 wissen sie erst recht nicht, müßten es aber. Na schön, selbst wenn ...
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