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auto motor und sport / Nr. 1 / 1954 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... spricht dagegen die von niemandem voraus­ gesehene Popularität der Extras**, die den Grundpreis teilweise sehr wesentlich erhöhen und nun auch für die lower priced cars ange­ boren werden. So wurden 1953 99,3% aller Buick-Supers mit dem Dynaflow-Drehmomentwandler und 99,2% mit Wagenheizungen ver­ kauft beides zusätzliche Extras**. Bei Cadil­ lac war es ähnlich: 93,4% wurden mit power sreering verkauft, und in einem bestimmten Distrikt von Texas waren es nicht weniger als 90% aller Cadillac-Käufer, die sich für zusätz­ liche $ 600. eine Klima-Kühlanlage einbauen ließen. MOTOR TREND, die meistgelesene Autozeitschrift der USA, gab kürzlich 10 Seiten lang eine analysis of 7 economy cars und ließ zu diesem Zweck von seinen Testern die meistimportierten Kleinwagen beurteilen, und zwar so, daß jeder jeden fuhr. Neben 6 Engländern (Morris-Minor, Triumph-Mayflower, Austin A- 40, Ford-Consul, Ford-Zephyr, Hillman-Minx) stand auch ein deutscher VW in diesem Wett­ bewerb. Lesen Sic, zu welchem Ergebnis MOTOR TREND u. a. kam: . . . Die Fahreigenschaften sind außerordentlich. Wir erwarteten, daß sich der Wagen wegen seines Heckmotors anders benehmen würde. Genau das tat er. Aber bald waren wir daran gewöhnt, und als es erstmal so weit war, kamen wir ohne jede Einschränkung zu dem Schluß, daß die Fahreigenschaften des VW besser sind als die jedes ...
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