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auto motor und sport / Nr. 1 / 1954 - Seite 14

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 1200-kg-Wagen nicht er­ warten, daß er wie ein Leichtgewicht reagiert. Auf der anderen Seite vertrete ich den Stand­ punkt, daß der moderne Gebrauchswagen in der Hand jeder Frau ohne maximalen Krafteinsatz voll beherrschbar sein sollte. Die bei Vollschwing­ achsern gern ziemlich direkt untersetzte Len­ kung erfordert allerdings größere Kräfte am zutage die Bedienungskräfte, wo immer es geht. Die Bremse scheint mir der neuralgische Punkt des 1800 D. Um so Erfreulicheres ist über das vollsyn­ chronisierte Vierganggetriebe zu berichten. Es erforderte zwar eine gewisse Gewöhnung inso­ fern, als die Schaltebcnen sehr eng beieinander­ liegen. Sonst aber ist es wirklich leicht zu be­ dienen, mit Ausnahme vielleicht des ersten Gan­ ges, der mehr oder weniger eingefädelt wer­ den muß. Das kann aber sehr wohl daran ge­ legen haben, daß der Wagen praktisch neu war. Das hohe Gewicht des Borgward hat in puncto Federung natürlich sein Gutes, nämlich große Trägheitsmomente um die diversen Fahr­ zeugachsen. Die Federungsqualität ist gut, Nick­ schwingungen gibt es praktisch nicht. Die Vor­ derräder werden unten durch eine querliegende Blattfeder, oben durch Dreiecksquerlenker ge­ führt, die hintere Pendelachse an schrägen Längs­ streben, in Querrichtung durch eine querliegende Blattfeder, die in ihrer Funktion durch kurze Schraubenfedern unterstützt wird, welche wohl eine ...
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