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auto motor und sport / Nr. 1 / 1953 - Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der Atem aus. Eine deutsche Firma hat vor kurzem einige 1 kj Liter-Wagen geliefert, die zwar wirtschaft­ lich im Betrieb sind, aber 100%ig sicher auf die Dauer ein Versager, da sie den übergroßen Anforderungen der dortigen Bräuche nicht ent­ sprechen. Nach Libanon und Syrien darf man nur starke Wagen expor­ tieren. Keine wirtschaftlichen in unserem Sinn. Das Benzin ist dort billig, der Verbrauch spielt nur eine untergeordnete Rolle. Denn an erster Stelle kommt die Leistung, Leistung und wieder Leistung, die ein kleiner und mittelgroßer Wagen niemals hergeben kann, von den meist zu schwachen Chassis usw. gar nicht zu sprechen. Dies ist eine offene und gutgemeinte Warnung für alle, die exportieren wollen. ]. Fr. Beier Zu kaufen gesucht Englische Spitzenfahrer AUSVERKAUF Elf GUI SC HER MOTORRAD-CRACKS? Gilera hat für 1953 TT-Sieger Reginald Armstrong und Dickie Dale als Werksfahrer fest verpflichtet. Beide werden neben Weltmeister Umberto Masetti, Alfredo Milani und Libero Liberati die 500 ccm Vierzylindcr-Weltmeistermaschine in den Kampf führen. MV-Agusta hat Ex-Weltmeister Leslie Graham erneut unter Vertrag genommen. Der Engländer wird zusammen mit Carlo Bandirola die 62 PS starke 500 ccm-Vierzylinder an die Gegner heranführen, aber auch in der 125 ccm-Klasse ein gewichtiges Wort mitsprechen. Für Moto Guzzi wird TT-Sieger Fergus Anderson fahren und mit ...
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