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auto motor und sport / Nr. 1 / 1953 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... höherer Ver­ dichtung und einem Vierfachvergaser erreicht. Niemand kann Voraussagen, wo und wann dieser Streit um den leistungsfähigsten Serien­ motor enden wird; nachdem Chrysler kürzlich einen Firepower-Motor versuchsweise auf 404 PS hinaufgekitzelt hat, scheint es theore­ tisch zumindest so schnell kein PS-Limit für den amerikanischen Durchschnittsfahrer zu geben. Interessanterweise liegen 1953 nicht nur die Wagen der höchsten Preisklasse in der PS-Stratosphäre; auch die Mittelklasse-Wagen werden mit Motorenleistungen angeboten, die man bis vor kurzem noch Supersport-Fahr­ zeugen vorbehielt. Nahe an der 200 PS-Grenze liegen Buick, Oldsmobile und Padtard wäh­ rend De Soto, Dodge und Hudson 140 PS und mehr bringen. Mercury, Nash, Ply­ mouth, Studebaker, Pontiac, Ford und Che­ vrolet bewegen sich knapp unter dieser Zahl, so daß es tatsächlich nur zwei USA-Serienwagen gibc, die mit weniger als 100 PS ver­ kauft werden. Keiie Karosserie-Formen Neues hei IMyinontli und Ford Und die Industrie macht weitere Experi­ mente mit der Leistungssteigerung: schon hat man versuchshalber bei Dodge den neuen V8 auf 240 PS gebracht, während ein mehr als 150 PS leistendes Chevrolet-Cabriolet im Ford brauchte bei seinen 6- und V8-Zylindern die Karosserien nicht grundlegend zu ändern. Die wichtigsten Verbesserungen bei Waldorf-Astoria erstmals der Öffentlichkeit ...
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