Zwei Autos - zwei Welten - Ford Thunderbird kontra Mercedes 220 SE Coupé - Hobby 13/1963 - Seiten 46 und 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nur 1410 kg aufzuweisen hat. Das Fehlen jeglichen Gegendrucks am Volant des 'Thunderbird, verleitet Ungeübte all zu leicht, die von der Physik bestimmten Gefahrengrenzen in scharfen Kurven zu unterschätzen. Hat man sich aber daran gewöhnt, daß der 'Straßenkreuzer' noch lange nicht wegrutscht, wenn man längst das Gefühl hat, nur noch auf zwei Rädern zu fahren, dann bringt der Thunderbird auch eine erstaunliche Straßenlage zur Geltung. Exakter aber und zweifellos sportlicher ist hier (.las deutsche Fabrikat. Der Mercedes war in langen Kurven jagden dem von Freund Harry mit allen Raffinessen schonungslos gefahrenen Thunderbird klar überlegen. Auch auf steilen Berggeraden entwickelte der 220, trotz seiner unterlegenen PS-Zahl, mehr Temperament als sein 300pferdiger Kon kurrent. Die Bremsen waren bei beiden Wagen gleich gut, wobei noch ein Vorurteil mit Blickrichtung auf Amerika aus dem Weg geräumt werden muß. Das gefurch tere Fading — das gefährliche Aussetzen der Bremsen, wenn sie heiß gefahren Ford Thunderbird Motor: Viertakt-Achtzylinder-V-Motor. Bohrung 103 mm, Hub 96 mm, Hubraum 6391 ccm. Leistung 255 DIN-PS bei 4600 U/min, maximales Dreh moment 59 mkg bei 2800 U/min. Verdichtung 10,5:1. 1 Fallstrom-Vierfach-Vergaser, zen trale Nockenwelle, Wechselstrom-Lichtma schine. Wasserkühlung mit Thermostat. Elektrische Anlage 12 ...
Quelle: Archiv
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