Verkehrte Autowelt - Opel Kapitän und Chevrolet Corvair - Hobby 12/1959 - Seiten 36 und 37

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... im Heck keineswegs einfach als die spleenige Idee eines europäischen Konstrukteurs abgetan werden kann. Unamerikanisch am neuen Chevrolet ist die gesamte Konzeption des Wagens ebenso wie sein sich daraus ergebender Charakter. Schließlich hatte die Auto mobilindustrie Amerikas bislang nie den Ehrgeiz gehabt, schwierige konstruktive Probleme anzugehen, solange diese bei Anwendung konventioneller Lösungen überhaupt nicht in Erscheinung traten. Und gerade bei einem großen und ver hältnismäßig schweren Wagen ist der Heckmotor immerhin eine sehr proble matische Angelegenheit, denn die Ge wichtsverteilung ergibt diffizilere Fahrund Lenkungseigenschaften, und zudem läßt er wenig Platz für so riesige Ge räume, wie sie die Amerikaner nun einmal gewohnt sind. Gewohnt sind sie aber auch Motoren, die leise, seidenweich, unhörbar laufen, und da bringt Chevrolet die Luftkühlung, die gewiß in mancher Hinsicht Vorteile aufweist, aber eben doch den Motor unweigerlich lauter Kapitän besitzt einen Motor herkömmlicher Bau art, einen wassergekühlten Reihcn-Scchszylinder mit kurzem Hub und 2,6 Liter Inhalt, der 90 beziehungsweise nach SAE 100 PS leistet, wobei es erklärtes Ziel der Konstrukteure blieb, viel größeren Wert auf Laufruhe, Geschwindigkeit, Elasti zität, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlich keit zu legen als auf eine möglichst hohe Leistung. ...
Quelle: Archiv
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