Verkehrte Autowelt - Opel Kapitän und Chevrolet Corvair - Hobby 12/1959 - Seite 38

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... weil der neue Kapitän wieder um einiges schneller wurde. Übrigens unter steuert er noch ausgeprägter als ehedem. Dadurch benötigt man zwar sehr viel Kraft, um in schnell gefahrenen Kurven das Lenkrad festzuhalten, doch unbe streitbar hat solche Lenkungscharakteri stik für den wenig ambitiösen Durch schnittsfahrer durchaus ihre Vorteile. Ohne jeden Zweifel zählt der Kapitän (Fortsetzung auf Seite 130) 38 Corvair achse. Die hat er freilich nicht, weil diese Bauart 'moderner' oder sonst effektiv vorteilhafter wäre, sondern nur deshalb, weil es beim Heckmotor kaum anders geht. Zur Radführung dienen hier- ähn lich wie beim Fiat 600 — Schräglenker, die in einem Winkel von 40 Grad zur Wagen längsachse stehen. Die Vorderräder sind in üblicher Weise an Querlenkern und Schraubenfedern aufgehängt. Einiger maßen überraschend erscheint die Ver wendung von 13-Zoll-Rädern deshalb, weil diese Radgröße bislang in Amerika noch nicht vorkam und weil man in Europa angesichts der teilweise ungün stigen Erfahrungen, die man damit machte, bereits wieder zu größeren Rä dern zurückkehrt. Abgesehen von den möglichen Atiswirkungen auf die Fahr eigenschaften zeigt der Corvair von vornherein schon eine Folgeerscheinung KLEINER GEWORDEN ist der Chevrolet. 2286 cem bedeuten für amerikanische Verhalt nisse wirklich einen kleinen Motor. Das Aggre gat liegt ...
Quelle: Archiv
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