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Vergleichstest NSU Wankel Spider vs Triumph Spitfire - Hobby 17/1965 - Seiten 48 und 49

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... 1:38 Stk. 48 NSU Wankel Spider STRASSEN-/KURVEN LAGE: Auf trockener Straße beinahe neutrales Kurvenverhalten, keine Neigung der Ka rosserie, überaus sicher. Bei nasser Fahr bahn starke Übersteuerungstendenz. MOTOR: Schlechte Beschleunigung von unten her auf, muß viel geschaltet werden. Drehzahlfest, fühlt sich um 7000 U/min erst wohl. GETRIEBE: Kupplung leichtgängig, langer Weg, greift erst im letzten Moment. 1. Gang etwas un sauber beim Einlegen. Bei der Schaltung Meinungen von unpräzise bis sehr gut. BREMSEN: Scheibenbremsen vorn gut, doch Neigung zum Zwitschern, manchmal löst sich Bremszange sehr spät. Müssen viel leisten, weil Motorbremsung gering. REIFEN: Sollten 'eine Nummer1 größer sein. Un sportliche und bei Nässe gefährliche Reifen waren auf Testfahrzeug aufgezogen. LENKUNG: Allgemein gut, könnte jedoch für Nürburgring und seine Kurven direkter sein. Lenkradstellung zu flach. SICHT: Nach vorn gut, nach hinten weniger, zumal Rückspiegel (innen) vibriert, außerdem ist die Plexi-Rückscheibe bei geschlossenem Dach für Rücksicht hinderlich. BENZINTANK: Schlechter Verschluß; auf den Pisten wur de in den Kurven das Benzin herausge schleudert,ständig Benzingeruch imWagen. FAHRERSITZ: Schlecht, hohl im Kreuz, kein guter Halt. Pedale zu klein. Lenkrad zu flach. Mit Sturzhelm wenig Kopffreiheit. ARMATUREN: Tacho und ...
Quelle:

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