VW Käfer 1200 1300 1303 Cabriolet - Verkaufsprospekt (1973) - Seiten 12 und 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Käfer fahren. Er hat viel unter den Hauben. Unter der Heckhaube hat er den klassischen teilhaft ist. Weil er luftgekühlt ist, kann er nie VW-Motor. Dieser Motor ist inzwischen mehr gebaut worden als jeder andere Automobil motor der Welt. Und hat inzwischen Billionen von Kilometern zurückgelegt. Der Motor des Käfers ist ein Vierzylinder- Boxermotor. Er hat, je nachdem für welchen Käfer er bestimmt ist, eine Leistung von 34, 44 oder 50 DIN-PS. Weil er im Heck liegt, verbes sert er mit seinem Gewicht die Bodenhaftung der Antriebsräder und verhindert weitgehend, dass diese durchdrehen. Was vor allem auf fSchnee, auf Eis und schlechtem Untergrund vor einfrieren. Und auch nie sieden. Weil er ausser dem eine Startautomatik hat, springt er sofort an, wenn Sie losfahren möchten. Und wenn genug Benzin da ist, fährt er solange Sie wol len. An der traditionellen 34-PS-Version gab es in diesem Jahr kaum etwas zu verbessern, da gegen einiges an den 44- und 50-PS-Motoren. Wir haben einen kräftigen Drehstromgenerator eingebaut (50 A max.) und die Treibstoff-Luft- Gemisch-Vorwärmung erheblich verbessert. Das macht die Motoren noch elastischer beim Kalt start. Unter der Fronthaube hat der Käfer einen beachtlichen Gepäckraum, der beim VW 1303 durch den verlängerten Vorderwagen mit 255 Litern besonders beachtlich ausgefallen ist. Das Reserverad liegt abgedeckt ...
Quelle: Archiv
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