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Triumph Spitfire - Verkaufsprospekt (1962, engl.) - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... 1147 c.c, 4-cylinder, 63 brake horse power engine and 4-speed gearbox are developed from the very successful Herald 1200 unit. Another feature in common : complete ease of access. These are the cold facts. On the open road, they come to life in terms of a top speed of well over 90 m.p.h. and a 0-60 m.p.h. acceleration figure of 16-5 seconds. TURNING CIRCLE The Spitfire shares the Herald's facility for turning in a fantastically tight circle. In fact, it turns in even less space (24 ft. between kerbs). In town parking, it's the greatest boon a driver can have. On rally driving tests, it makes the Spitfire a certain prizewinner. The Spitfire will whip round in one go, where other cars (no bigger) have to make a 3-point turn. DISC BRAKES The greatest development in road safety in the last 10 years is on the front wheels of the Spitfire. Disc brakes banish all risk of brake fade—however hard or frequently they are used. They are unaffected by rain, and selfadjusting. Easier from the maintenance viewpoint, too. They never need relining ; new pads can be fitted in a matter of minutes. CHASSIS The Spitfire chassis is in the great tradition of sports car design. Light, but incredibly strong, and braced at every stresspoint to keep the Spitfire in shape throughout the hard life a sports car should be built for. This chassis is a very ...
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