Testtafel Nr 131 - Langstreckentest Borgward P 100 (1961)

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... a) Hydr. betätigte Einplatten - Trockenkupplur.g, normales 4- Gang-Getriebe{ alle Gänge geräuscharm unci sperrsynchronisiert, Schalthebel am Lenkrad. Hyooid-Achsantrieb, Achsuntersetzung 3,.'0:1 (10/39). b) Auf Wunsch mit automat. Hansamatic- Getriebe (System Hobbs) mit zwei hydr. be tätigten Reibungskupplungen und 4-Ganctrianetengetriebe. ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSE: a) Mecha nisches 4-Gang-Getriebe: I. 3,36:1; II. 2,15:i; III. 1,36:1; IV. 1:1; R 4,C6:1. b) Automat. Kraftübertragung: I. 3,39:1 ; II. 2,09:1; III. 1,42:1; IV. 1:1; R 4,75:1. FAHRGESTELL, AUFHÄNGUNG: Selbsttra gende Karosserie, rahmenlose F>odengruope mit Zentralrohrrahmen und Querträger. Vorn Einzelradaufhängung mit Trapezdreieckquerlenkern und Schraubenfedorn. Hinten Pen delachse mit Längslenkern und Schrauben federn. Auf Wunsch Ausrüslung mit Luft federung vorn und hinten. Vorn und hinten hydraulische Yeleskopstossdämpfcr. Hydr. Fussbrcmse mit Servohilfe, Gesamt bremsfläche 336 cm2. Mech. Handbremse auf Hinterräder. Zi-Rollensegmcitlenkung. Ben zintankinhalt 65 L. Reifen 6.40- 3 oder 7.C3-13 Sport. AÜ.V.ESS'JN'GEN: ?.adsiand 265 cm, Spur vom 136 cm, hinten 137 cm. Bodenfreiheit 17 cm. Länge 47i ,5 cm, Breite 174 cm, Höhe 142 cm. THEORETISCHE GESCHWINDIGKEITS-DREH ZAHL-VERHÄLTNISSE Dreh zahl U/min a: 10:0 b •. 22C0 c: 5Ü00 d: 6230 Max. 1. 2. ...
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