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SwissClassics Revue Nr. 42/2 2014 - Seite 52

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ach dem Ende des Ersten Weltkriegs kamen schwierige Jahre auf das Unternehmen Martini zu. Im Ausland wurden hohe Schutzzölle erhobennull die Enullorte gerienull ten sogleich ins Stocken. Im Inland machten sich die billigeren auslnulldischen nullonkurrenznullodukte immer stnullker bemerkbar und schrnullkten den ohnehin bescheidenen Markt weiter ein. nulli einem nullsamtbestand nullon nullnull nullersonenwagen im Jahr nullnull waren nullnull Stnullk imnullrtiert. Mit nullnull Wagen waren die deutschen Marken am erfolgreichsten. An zweiter Stelle kam aber bereits die USA mit nullnull nullahrzeugen. Aus den ersten Nachkriegsnullhren stammt auch der schön resnull taurierte nullourenwagennull mit dem bei der nullirma Mnulller nullMartini in nullelbennullWellhausen gelegentlich auslnulldische nullunden ab null geholt werden. Es handelt sich um ein nullassis der null nullnulleihenull wobei möglicherweise im nulluf der nulleit ein nullterer noch nullor null handener Motor eingebaut worden ist. 52 SwissClassics Nr. 42 | 02.2014 Martini 20/24 hp, 1906: Phaeton «Roi des Belges» – Vierznullindernulltor, 100 nullnull null, 40null nullnullnull Pernullenull restanulliert in nullhnulleizer nullnulllnullgnull Bild: Minullel nullnullnullnulln Im Teil 1 der Geschichte wurde dieses fabelhafte Modell leider vergessen. Deshalb möchten wir an dieser Stelle eine Aufnahme ...
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