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Renault-Alpine A 610 - Presseinformationen (1991) - Seite 4

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Einbau des Motors im Heck erforderte eine besonders sorgfältige Lüftung des Motorraumes. Zwei Ventilatoren belüften nach dem Abstellen des Motors - sofern nötig - die Einspritzdüsen und den Abgasturbolader. Der Treibstofftank wurde auf eine Füllmenge von 80 1 erweitert. Die Auspuffanläge besteht aus rostfreiem Stahl, der diesen hohen Temperaturen standhält. Antriebsstrang Der V6-Motor gibt die Kraft über eine Einscheiben-Trockenkupplung auf das direkt über der Hinterachse liegende 5-Gang- Schaltgetriebe ab. Die Betätigung der Kupplung erfolgt hydraulisch. Das UNl-Getriebe von Renault ist auf die hohen mechanischen Kräfte des neuen Alpine A 610 Turbo ausgerichtet. Der Antrieb erfolgt über Halbwellen auf die Hinterräder. Sport-Fahrwerk Das Pflichtenheft des neuen Alpine A 610 Turbo verlangte eine ausserordentlich hohe Richtungsstabilität bei jeder Geschwindigkeit und eine Strassenlage, die dem hohen Leistungspotential dieses Sportwagens entspricht. So verhält sich der neue Alpine trotz der hohen Leistung bei gewöhnlicher Fahrt weitgehend neutral; mit sanft eintretenden, leicht korrigierbaren Reaktionen. Gegenüber dem Vorgänger, dem Alpine V6 Turbo, wurden zahlreiche Verbesserungen angebracht, die sich in einem vorteilhaften Fahrverhalten auswirken. Dazu leistet die verstärkte, steifere Karosserie einen massgebenden Beitrag. ALPINE A 610 TURBO SEITE 4 ...
Quelle: Archiv
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