Powerslide Nr. 7 / 1969 Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... daß bei Porsche überhaupt niemand rich tig daran glaubte, daß ein solcher Wagen bis in die 22. Rennstunde hinein durchhalten würde. Ich meine aber, daß der Wurm woanders liegt. Bei Porsche arbeitet man seit Anfang Jahr ununter brochen; es mußten die 917 fristgerecht fertig gemacht werden, dazu kamen die 908 und deren in Daytona und Sebring aufgetretene epidemi sche Krankheiten, die man noch dazu kurieren mußte. Fast sechs Monate harte Arbeit, den Weltmeistertitel in der Tasche - man hat ein biß chen genug, überall ist man müde geworden. Wenn man so will, ist eigentlich der gleiche Feh ler wie letztes Jahr gemacht worden: man kam zu früh mit neuem, noch nicht vollständig auspro biertem Material an, die Kräfte wurden am 917 ver zettelt. Dann kommt noch eine firmenpsycholo gische Haltung dazu; bei Porsche fährt man Rennen, um Fortschritte zu erreichen, um neue Sachen auszuprobieren. Die Versuchsabteilung kommt vor der Rennabteilung, oder noch an ders ausgedrückt: Steinemann will Rennen ge winnen, Piech will forschen, versuchen, ist aber natürlich durch etwaige Niederlagen auch be stürzt, aber seine Hauptaufgabe sieht er nicht im Siegen. Diese Erklärung der Geschehnisse ist sehr persönlich, ich will nicht behaupten absolut recht zu haben, ein paar Wahrheiten sind aber sicher lich darin enthalten. Andererseits hat der einzige noch im Rennen ver bliebene Werks-Porsche 908 den ...
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