Powerslide Nr. 5 / 1970 Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zur Abnahme durch die CS! bereit. Nicht immer war der Lebenslauf des 917 so hektisch und geplant wie in seiner Konstruktionszeit. Das Renndebüt des 917 fand zwar anlässlich der 1000 km von Spa statt, aber das Fahrverhalten des 917 war damals als beängstigend zu bezeichnen, und Siffertf Redman überliessen gerne Mitter/Schütz die Ehre, mit dem recht schwierigen Fahrzeug fertig zu werden. Am Nürburgring waren die festen Werksfahrer so stark mit den 908 beschäftigt, dass sich Rico Steinemann nach einem Aussenseiterteam umsehen musste, um den «weissen Flunder», wie ihn die deutsche Presse ^ damals benannte, um den anspruchsvollen Nürburgring zu lenken. GardnerjPiper brachten dieses Fahrzeug immerhin auf einen beachtlichen 8. Rang. Es war dies das erste Mal. dass der 917 ein \\ Rennen beendete und bei Porsche leuchteten die Augen im Hinblick auf Le Mans auch j \\ dementsprechend hell... Le Mans wurde zum berühmtberüchtigten Debakel, denn obwohl die I I 917 während fast der gesamten 24 Stunden dominierten, hatten sie mit solchen Getriebeund i j Kupplungsschwierigkeiten zu kämpfen, dass keiner von ihnen das Rennen beendete. Die 917 wurden vorderhand aus dem Renngeschehen zurückgezogen - insbesondere als ja Porsche als Markenweltmeister schon seit dem Nürburgring-Triumph feststand. Beim Grossen Preis von Österreich merkte man allerdings, dass die 917 einiges zu bieten hatten und ...
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