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Powerslide Nr. 10 / 1974 Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... aus der Limousine übernommen. Lediglich die Verdichtung wurde von 9,25:1 auf 8,25:1 gesenkt, was zwar 1 3 PS kostete (132 anstatt 145), dafür die Verwendung von Normalbenzin erlaubt. Dies weiss man vor allem beim Griff in den Geldbeutel an der Tankstelle zu schätzen, denn der Motor konsumiert selten weniger als 20 Liter auf 100 km und ist mit einigen Geländeritten mühelos auf einen Verbrauch von 25 Litern zu bringen. Sieht man einmal von diesem gesunden Durst ab, macht die Maschine eigentlich nur Freude. Dass die Mechanik auch höheren Ansprüchen ge nügen muss, verrät vor allem das Getriebe. Die Gänge sind nur langsam und mit Geduld einzulegen An diese Eigenart muss man sich bei den ersten Geh versuchen etwas gewöhnen. Ferner sollte man sich stets bewusst sein, dass man nicht kurz vor der Kurve noch schnell hinunterschalten kann . Vor allem bevor man vom Driften in den Zweiten oder vom Zweiten in den Ersten schaltet, muss der Wagen genügend abgebremst werden. Der Innenraum ist zweckmässig gestaltet, kein über flüssiger Schnickschnack, die Verarbeitungs qualität entspricht dem englischen Standard. Die vorderen Einzelsitze mit Kopfstützen sind auf zwei s t a b i l e M e t a l l s o c k e l m o n t i e r t , w a s e r l a u b t e , d i e Sicherheitsgurten am Sitz zu befestigen. Das bringt den unschätzbaren Vorteil mit sich, dass der Gurt bei jeder Sitzposition ...
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