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Powerslide Nr. 10 / 1966 Seite 5

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... n F a l l e i n e n s e i n e r d r e i F a h r e r m i t e i n e m f ü r Monza inferioren Auto ausrüsten, zumal ja drei Zwölfzylinder zur Verfügung standen. Es lag also auf der Hand, den Dino einem anderen Fahrer« anzuhängen »,einem Italienermöglichst. Als dann Giancarlo Baghetti, der neue Touren- CUIVA OU SEtlASIIO CURVA 0(1 ViAlONC --r 4 Hait3 dieser Wagen geholfen? Jim Clerks Pechstrahne brach auch in Monza nicht ab. Im Fahrerlager ließ man ihn d a f ü r d i e s e n Z w e r g r e n n w a g e n p r o b i e r e n . ( B i l d R . Schlegelmilch) 5 U n e n t b e h r l i c h e s R e n n z u b e h o r. ( B i l d J . R e i n h a r d ) 6 Endlich - der große Siegl Ferrari RennleiterDragoni und e i n e r d e r M e c h a n i k e r s c h n a p p e n v o r F r e u d e f a s t u b e r . . . (Bild J. Reinhard) 7 U n g e w o h n t e s M o n z a - B i i d . D i e u n b e n u t z t e S t e i l k u r v e d i e n t a l s B e h e l f s - T r i b u n e . w a h r e n d B o b A n d e r s o n - d e r e i n s c h ö n e s R e n n e n f u h r - n e b e n P e t e r A r u n d e l l d i e Vialone-Kurve anpeilt. (Bi)d Imber) w a g e n - E u r o p a m e i s t e r u n d f a s t v e r g e s s e n e Grand-Prix-Sieger von Frankreich 1961, im Freitags-Training auf dem Lotus-B R M-Zwei liter Tim Parnells einen recht guten Eindruck machte, war die Lösung rasch gefunden, zumal «Geki» - der andere Italiener - ...
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