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Porsche 912 - im Stil der neuen Zeit - Hobby 22/1965 - Seiten 64 und 65

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... ob eine Fe derung und Dämpfung gut oder weniger gut ist. Bei 140 km/h erlebten wir hier durch verschobene Betonplatten glatte Durchschläge. Doch das sollten wir weni ger Porsche ankreiden als dem, der für die Autobahn und deren Zustand verantwort lich zeichnet. Ansonsten konnten wir uns über die Federung, die ja bei Sport wagen immer einen Kompromiß zwischen Sportlichkeit und Komfort darstellen muß, wirklich nicht beklagen. Immerhin hat der 912 trotz des leicht negativen Stur zes der Hinterräder gute Federwege. We der beim Wedeln, noch bei Gewaltbrem sungen hatten wir irgendwelche Anstände mit der Hinterachse. Gute Verarbeitung, höheres Gewicht Die Qualität der Verarbeitung ist aus gezeichnet. Nur noch die in eigener Regie betriebene ehemalige Reutter-Karosseriefabrik und Karmann dürfen Porsches bauen. Leider müssen bei Blechschäden auch bei der neuen Karosserie die schad haften Teile herausgeschweißt und erneu ert werden. Schraubbare Seitenteile gibt es nicht, was Reparaturen sehr verteuert. Doch das ist bei fast allen Sportwagen der Fall. Die längere Karosserie ist natür lich auch schwerer geworden. Das macht sich beim Beschleunigen bemerkbar, denn gegenüber dem Super 90 und dem SC ist der 912 keineswegs temperamentvoller. TECHNISCHE DATEN Motoi. Viertakt-Vierzylinder-Boxermotor. Bohruno 82,4 mm, Hub 74 mm, Hubraum 1582 ccm. Leistung ...
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